Con la madurez de
la industria automovilística española en los años 70 del pasado siglo
comenzaron a ver la luz excelentes libros que trataban de la historia de esta
industria tan relevante en la economía nacional. Desde la Historia del
Automóvil en España de Joaquín Ciuró
(1970) hasta el libro de mismo título si bien subtitulado Empresas y Personajes
de Manuel Lage (2005) se han publicado magníficos estudios en forma de
monografías, libros y revistas sobre marcas, empresarios y modelos del mundo de
la automoción en general que han colocado a nuestra producción editorial a la
altura que le corresponde en cuanto a interés e investigación sobre la
industria automovilística y a un nivel comparable al de otros países europeos.
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| Portada del libro ¡A la carga! |
Hoy traemos a
este blog un interesante libro de reciente aparición y que tiene la
peculiaridad de estar enteramente enfocado a las furgonetas y camionetas. Bajo esta
genérica denominación hacemos referencia a una clase de automóviles de
configuraciones técnicas muy diversas pero que tienen una aplicación común como
es transportar bienes, grupos de personas o ambos. Algunas de las
características de estos vehículos son ser explotados industrialmente y no
sobrepasar 3.500 kilogramos de masa máxima autorizada (MMA). Además pueden ser
manejados por un conductor en posesión de un permiso de conducir turismos, o
sea de clase B en Europa, y circular por los centros históricos de ciudades
abiertos al tráfico de turismos así como ser estacionados en zonas de
aparcamiento regulado en el medio urbano.
En
estos vehículos podemos distinguir tres categorías si atendemos a sus
características de capacidad y masa de carga, las cuales definen el uso al que
serán destinados.
En
la primera categoría encontramos los denominados furgones ligeros, comúnmente
llamados también furgonetas, que son vehículos cuya carga útil es inferior a
900 kg y cuya capacidad útil no sobrepasa los 6.000 litros. Estos vehículos los
podremos considerar derivados de turismo (denominación genuinamente española inexistente
en otros países de nuestro entorno y que proviene de la apelación derivados de motocicleta que se aplicó a
sus ancestros los motocarros) o camionetas cerradas siempre que estén
ensamblados sobre un chasis de un vehículo de turismo, que conserven la parte
delantera de éste (incluyendo la cabina y el puesto de conducción) y que se les
haya modificado la parte trasera para habilitarla como espacio de carga.
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| Camioneta Elizalde Tipo 23 |
Para
los modelos comercializados con posterioridad a 1969 la altura mínima había de
ser de 180 centímetros de modo que pudieran acogerse a la exención del impuesto
de lujo (hoy en día, del impuesto especial de matriculación). En esta categoría
incluimos asimismo la gran mayoría de los denominados pick-up vans o camionetas abiertas, que no son otra cosa que una variante de aquéllos con el espacio
de carga descubierto.
La
segunda categoría está constituida por los furgones medios, es decir vehículos
que no deben sobrepasar 1.400 kg de carga útil o 9.000 ℓ
de capacidad. Se pueden presentar como chasis-cabina o completamente carrozados.
Esta última configuración, que es la más común, normalmente admite también una
versión de carga combinada con una o incluso dos banquetas para pasajeros. De
este modo se obtienen unas versiones que son corrientemente denominadas combi simplex y combi dúplex respectivamente.
Por
último señalaremos los furgones pesados. Generalmente derivan de furgones
medios de propulsión trasera a los que se ha incrementado la carga útil, la
capacidad o ambas. Para ello en ocasiones se hacen necesarias ciertas
modificaciones técnicas como el alargamiento del chasis, la incorporación de
ruedas gemelas en el eje posterior o el reforzamiento de la suspensión. En esta
categoría incluiremos igualmente los camiones ligeros, que son en realidad el
resultado de una evolución a la baja
de camiones medios de modo que puedan beneficiarse de las ventajas arriba
apuntadas de las que gozan los vehículos industriales livianos. Aunque en el
caso de este tipo de furgones las versiones chasis-cabina suelen ser las más
demandadas, generalmente existe la opción de adquirirlos con carrocería cerrada
y panelada.
VEHÍCULOS
INDUSTRIALES LIVIANOS
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CATEGORÍA
|
MMA (kg)
|
CARGA ÚTIL (kg)
|
CAPACIDAD ÚTIL (ℓ)
|
Furgones ligeros
|
-
|
< 900
|
< 6.000
|
Furgones medios
|
< 2.800
|
900 - 1.400
|
6.000 - 9.000
|
Furgones pesados
|
2.800 - 3.500
|
> 1.400
|
> 9.000
|
En ¡A la carga! 80 años de furgonetas y camionetas españolas se trata la evolución a través de los años de los
vehículos de fabricación nacional encuadrados en cualquiera de las categorías
mencionadas, con especial atención a cómo se gestaron aquellos proyectos
técnicos e industriales que han hecho de nuestro país una potencia
automovilística y que de modo tan significativo contribuyeron al progreso de
todos los sectores económicos en los momentos en los que más necesario era
modernizar las estructuras productivas.
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| DKW F-1.000-D |
Comienza
el estudio en los albores del siglo XX, cuando el mercado español ya da cabida
a estos prácticos vehículos y la industria nacional está capacitada para
atender la demanda interna. Las grandes marcas de la época como Hispano-Suiza y
Elizalde, junto a otras que fabricaron en España este tipo de vehículos como
Ford Motor Ibérica o General Motors Peninsular son descritas en el primer
capítulo. Finaliza la obra unos meses después de que España se convirtiera en
miembro de pleno derecho de la Comunidad Económica Europea, puesto que este
hecho transformó profundamente la estructura de la oferta de esta clase de
vehículos, como en general la de todos los vehículos industriales. Furgonetas
conocidas de todos como las Citröen Visa, Renault Express, Nissan Vanette,
Mercedes MB o Pegaso J-4 son las encargadas de cerrar nuestro recorrido
histórico. Entre medias, las microfurgonetas de los años 50 y 60, las
entrañables SIATA Formichetta, DKW F-89-L y F-1000, Romeo, Ebro, Avia, SAVA, Tempo
y tantas otras muestras de la industria nacional de vehículos comerciales son
también descritas en esta interesante cronología.
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| Pegaso J4 1.100 |
El
libro
¡A la carga! 80 años de furgonetas y camionetas españolas ya está disponible en Amazon.
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